Bränslepumpen monterad

Ny bränslepump monterad och med kraftigare kablage för att minimera spänningsfallet. 

Ny styrväxel med servo

Ny Volvo 240 servostyrväxel har andra dimensioner och infästning än den gamla utan servo. Inre styrleder måste kortas med hjälp av stålrör med presspassning för att skarva ihop avsågad styrled. 

Efter många justeringar och tillverkning av distanser passar nya styrväxeln. Några svetsade klackar tar upp krafterna i sidled i infästningen. 

Klart för montering av damasker och lackering av fästet. 

Testmontering av motorn

Old skool stuk blir det på LS1 motorn. Var bara tvungen att test-mocka den för att se hur det blir.

Konceptet är Holley EFI insug (det enda single plane med brett varvtalsregister), Holley fuel rails, LS2 DBW trottelhus på en specialadapter. 3" Hooker Headers i keramisk coating, komplett March Performance serpentine kit med A/C kompressor, styrservo pump. Motorn kommer att gå utan MAF-sensor i speed density mode.

Så här såg den ut innan.

Lite renoveringsjobb

Maskineriet har fått en del stryk tidigare i livet. 

Oljepluggen till lådan krävde bearbetning med vinkelslip för att få upp.

Två av sex gängor för vattenpumpen var "rippade" och fick ny helicoil.

Svängningsdämparen såg ut att komma från någon truck-variant. Original Corvette inhandlad och monterad.

Ny bränslepump

Den gamla pumpen skrek som en stucken gris ibland så den ska bytas. Nu blev det en Walbro 60 psi. Nippeln på trycksidan ska svetsas om till en AN-8.

Pumpen kommer att monteras upphängt i en skumgummihylsa för att minimera pumpljudet.